MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，改革包括在上下船口、改革来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，新征新观根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。其实，程察并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

准备充分，经济意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。外部视角看到整体、改革看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。在大多数情况下，新征新观大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

第一是探路者，程察没有经验可循，未知的风险不可控。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，经济出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

同样，改革成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。

相反，新征新观建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，程察2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，程察当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，经济同时更多外资邮轮公司回归，经济以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，改革而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、改革二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

新征新观MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。很多旅客都是中老年人，程察船员很多是外籍不会说中文，程察沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。